Отчёт о водном походе по реке Поньгома 2023: общая информация о маршруте

 

Справочные сведения о маршруте и группе

Вид туризма	Категория сложности	Протяженность активной части похода	Продолжительность		Сроки проведения
			общая	ходовых дней
водный	вторая	105* км	7 дней	6 дней	16.07-22.07.2023г.

*Километраж рассчитан на сервисе nakarte.me

Группа из 2 (двух) человек. 

Нитка маршрута: г.Санкт-Петербург – г.Кемь – оз.Поньгома – р.Поньгома – оз.Вокшозеро – р.Поньгома – пор.Падун (2 к.т.) – пор.Стол (2 к.т.) – оз.Большое Рогозеро – р.Поньгома – пор.Роман (2 к.т.) – пор.Корней (2 к.т., обнос) – пор.Мостовой (2 к.т.) – пор.Морской (2 к.т.) – Белое море, губа Домашняя – ст.Кузема – г. Санкт-Петербург

уровень воды река Поньгома – низкий

Определяющие препятствия маршрута

Вид преп.	Кат. трудности, Длина преп.	Характеристика препятствия
Порог Падун N 65°20.145′ E 33°39.190′	2 к.т. 50м	Двойной слив с падением около 1 м в скальном сужении с плитой, выступающей в языке слива. Осмотр с ЛБ.
Порог Стол  N 65°19.862′ E 33°40.097′	2 к.т. 30м	Отвесный слив около 1 м по всей ширине реки. Осмотр с ЛБ.
Порог Кособокий  N 65°19.705′ E 33°40.426′	2 к.т. 50м	Косой слив 1 м с нагромождением камней в русле
Порог Роман  N 65°17.524′ E 34°00.799′	2 к.т. 450м	Длинная шивера с обходом ледореза и попаданием в опоры разрушенного моста. Лавирование между камней. Несколько ступеней на участке с общим падением 8м. Валы и бочки до 0,8м. Осмотр с ЛБ.
Порог Корней  N 65°17.095′ E 34°03.127′	2 к.т. 100м	Двойной мощный слив. Общее падение около 6м. косые валы и бочки в конце сливов. Осмотр с ПБ.
Порог Мостовой  N 65°19.581′ E 34°17.740′	2 к.т. 150м	Русло перегорожено плитами. Основная струя идет по окружности вдоль ЛБ, обходя плиту. Осмотр затруднен. Осмотр с ЛБ и с ПБ.
Порог Морской  N 65°20.786′ E 34°24.149′	2 к.т. 50м	Короткий слив в скальном сужении на повороте реки. В конце слива косой вал 1м. на выходе шивера.

Варианты подъезда и отъезда

Из Санкт-Петербурга группа добиралась поездом 022Ч до ст.Кемь. время в пути 15ч 10м.

Далее до места стапеля была заказана машина, время в пути примерно 5ч. Водитель Владимир, тел. 8(921)011-88-11.

Выброска от губы Домашней до ст.Кузема 5 км осуществлялась пешком по лесной дороге.

Обратно в Санкт-Петербург поездом г.Кемь-г.Санкт-Петербург.

Аварийные выходы с маршрута

1. в районе порога Падун проходит а/м федеральная трасса
2. от порога Роман идет лесовозная дорога до д.Кузема
3. с пор.Мостовой можно добраться до д.Кузема по ж/д путям
4. с пор.Морской можно добраться до д.Поньгома по а/м дороге

Круглосуточный телефон МЧС по Республике Карелия:

8-814-279-56-00; дежурный 8-814-375-42-90.

Связь на маршруте появляется только в населенных пунктах и в относительной близости к ним. Более качественный сигнал дает Мегафон и МТС.

График движения

День	Дата	Нитка маршрута	Протяженность (км)	Ходовое время (ч)	Характер пути Препятствия на участке	Метеоусловия
0	16.07	г.Санкт-Петербург – г.Кемь	—	—	Поезд	—
1	17.07	г.Кемь – оз.Поньгома. Стапель	—	—	Автомобиль	Переменная облачность, +15-17
		Оз.Поньгома – оз.Номоозеро	14	3	Сплав Шиверы 1-2 к.т., плотина-1
2	18.07	Оз.Номоозеро – пор.Падун	28	7	Сплав Шиверы 1-2 к.т., плотина-2	Переменная облачность, +15-17
3	19.07	Пор.Падун – пор.Роман	28	8	Сплав Пор.Падун (2 к.т.), пор.Стол (2 к.т.) Шиверы 1-2 к.т.	Пасмурно, +13-15
4	20.07	Пор.Роман – пор.Мостовой	20	9	Сплав Пор.Роман (2у к.т.), пор.Корней (2 к.т.) Шиверы 1-2 к.т.	Пасмурно, +13-15
5	21.07	Пор.Мостовой – Белое море. губа Домашняя. Антистапель.	10	10	Сплав Пор.Мостовой (2у к.т.), пор.Морской (2 к.т.) Шиверы 1-2 к.т.	Пасмурно, +10-13
6	22.07	Губа Домашняя – ст.Кузема Ст.Кузема – г.Санкт-Петербург	5	3	Пешком Поезд	Пасмурно, +10-13
ВСЕГО			105

Техническое прохождение маршрута

День 1. 17.07

Участок маршрута	г.Кемь – оз.Поньгома. Стапель Оз.Поньгома – оз.Номоозеро
Км	14
Ходовое время	3
Препятствия	Мелкие шиверы 1-2 к.т., плотина-1
Метеоусловия	Переменная облачность, +15-17

Поезд г.Санкт-Петербург – г.Кемь прибыл по расписанию в 10.39. Встретились с водителем как было условлено, в 11.00 у здания вокзала.

Быстро погрузились в машину и тронулись в путь.

В 16 часов добрались до места стапеля. Собрали байдарки, перекусили. В 18.00 вышли на воду.

По озеру Поньгома идем на север, на мыс, за ним поворачиваем на восток и идем вдоль правого по ходу движения берега.

Через 1 час (7 км) подходим к разрушенной плотине на выходе из озера. Идем сходу, простой слив 1 м.

На участке сплава периодически встречаются мелкие шиверы.

Еще через 5 км начинается озеро Номоозеро, протяженностью 4,5 км. На ПБ на всех мысах есть стоянки. Мы встали на первой, уже устали и идти дальше совсем не хотелось, дров на ней немного, но на двоих нам хватило.

• Стоянка — N 65°17.315′ E 33°14.821′

21.00 встали на стоянку.

23.00 ужин, отбой.

День 2. 18.07

Участок маршрута	Оз.Номоозеро – пор.Падун
Км	28
Ходовое время	7
Препятствия	Мелкие шиверы 1-2 к.т., плотина-2
Метеоусловия	Переменная облачность, +15-17

8.00 подъем, завтрак.

10.00 выход на воду.

Продолжаем движение по озеру. На выходе – плотина с простым сливом, идем сходу. Через 1 км шиверистого участка озеро Кокорино – 2 км.

На мысу посередине озера – старообрядческое кладбище. После небольшой ламбины стоянок нет до самого озера Вокшозера, т.е. 8 км.

Участок реки шиверистый, но мелкий, периодически садимся на мель.

Озеро Вокщозеро – 8 км длиной, очень живописное. Много стоянок с пляжами по берегу и на островах. Идем вдоль ПБ. Здесь останавливаемся на небольшой отдых и перекус.

В протоке в оз. Волина Ламбина быстринка, далее на выходе из озера снова мелко, 3 км до а/м моста федеральной трассы.

Шивера «У скалы», 1 к.т., 50м.

• N 65°20.230′ E 33°37.373′

Шивера, мелко, обливняки. В конце небольшой прижим к скале ПБ или плита с небольшой бочкой у ЛБ. Здесь когда-то был мост.

Идем сходу. Через 1 км а/м мост. Тут можно поймать мобильную связь иногда. Вокруг много вытоптанных стоянок и рыбаков. Справа от моста есть дорожки, вдоль которых много людей. Зато ЛБ весь свободен.

После моста 1 км до порога Падун.

• Здесь же на ЛБ хорошая стоянка — N 65°20.073′ E 33°39.170′.

18.00 встали на стоянку. Отдых, рыбалка, свободное время. Вечером осмотрели порог, наметили тактику прохождения.

22.00 ужин, отбой.

День 3. 19.07

Участок маршрута	Пор.Падун – пор.Роман
Км	28
Ходовое время	8
Препятствия	Пор.Падун (2 к.т.), пор.Стол (2 к.т.)
Метеоусловия	Переменная облачность, +15-17

8.00 подъем, завтрак.

Порог Падун, 2 к.т., 50 м.

• N 65°20.072′ E 33°39.129′

Двойной слив с падением около 1 м в скальном сужении с плитой, выступающей в языке слива. Далее шиверы с двумя прижимами к отмелям.

В сливе 2 обливных «зуба» посередине (верхний правее и нижний левее), они хорошо видны. Осмотр ЛБ.

Осмотрели. Определили порядок прохождения – Б-1 «Хатанга», затем Б-1 «Щукарь». Первый проходит порог и встает на страховку с воды.

Заход от ПБ (лучше читается линия воды) в центр, обходя обливняки на входе. Проходить ближе к «зубьям» правым бортом, далее в центр.

Через 1 км – порог Стол.

Порог Стол, 2 к.т.,

• N 65°19.761′ E 33°40.087′

Отвесный слив около 1 м по всей ширине реки. Плита высотой 0,7 м. через всю реку. В 5 м. ниже — вторая плита высотой 0,5 м. на 2/3 реки от ПБ.

У «верхней» плиты в середине реки есть большой «зуб», от которого образуется умеренная косая бочка вправо. «Зуб» и косая бочка условно делят русло на правую и левую части.

В правой части реки между плитами большое улово. Оно «запирает» косую бочку и струя от неё поворачивает к ЛБ. В левой части реки — плоский слив по 1-й плите (2-й, нижней плиты здесь нет).

От нижней плиты образуется ещё одна умеренная косая бочка, влево. Струя от плоского слива слива слева «запирает» её и образуется плейспот, очень пригодный для начинающих каякеров.

Можно тренировать крены, опоры, траверсы бочки, делать «спины» и «клинспины». Осмотр с ЛБ.

Останавливаемся на осмотр. Определяем порядок прохождения – оставляем без изменений. Проходим ближе к ЛБ, без происшествий. Заход – ближе к центру, ориентир – зуб в центре слива, далее смещаясь к ЛБ.

Через 200 м – порог Кособокий, 2 к.т., 100м.

• N 65°19.705′ E 33°40.426′.

Косой слив 1м с нагромождением камней в русле. На входе пара бочек. Первая половина — каньонообразное сужение, справа и слева — невысокие скалы.

В сужении есть косая бочка и умеренные прижимы. Вторая половина — шивера. Почти чистый проход, включая выход. Осмотр с ЛБ.

Осмотрели порог, наметили линию движения. Она не очевидна, требуется точный заход в центр, ближе к ПБ.

Слив по языку не представляется возможным, т.к. в нем торчит камень. Далее уход к ЛБ от торчащих камней. С воды ориентиры видно плохо.

Прошли установленным порядком. Без происшествий.

Далее 1, 5 км шиверистого участка. Мелко, но идти можно, линия движения видна с воды.

Через 2,5 км – озеро Большое Рогозеро.

На озере очень живописно, много хороших стоянок с пляжами. Встаем тут на перекус и отдых.

Для выхода в оз. Малое Рогозеро нужно держаться ПБ. Небольшой островок можно обойти как слева, так и справа.

Мы решили срезать и пошли справа, пришлось продираться через траву. По оз. Малое Рогозеро двигаемся 3 км на юго-восток, легко заблудиться, сверяемся с навигатором.

Встретили группу рыбаков, они как раз и заблудились, спросили у нас дорогу.

Берега тут заболочены, стоянок нет.

На выходе из озера – безымянный порог, 2 к.т., 50 м.

• N 65°17.278′ E 33°47.229′

Слив 1м в скальном сужении, полуобливные камни.

Линия движения не очевидна, осмотрели с ЛБ. Первой прошла «Хатанга», из под ЛБ, смещаясь к центру, уходя от каменной гряды. Встала с ЛБ на страховку. Далее «Щукарь» тем же образом.

Далее 13 км шиверистого участка до порога Роман. Все шли сходу.

• Здесь же хорошая стоянка на ЛБ — N 65°17.547′ E 34°00.640′.

19.00 — встали на стоянку. Отдых, рыбалка, свободное время. Вечером осмотрели порог, наметили тактику прохождения.

22.00 — ужин, отбой.

День 4. 20.07

Участок маршрута	Пор.Роман – пор.Мостовой
Км	20
Ходовое время	9
Препятствия	Пор.Роман (2у к.т.), пор.Корней (2 к.т.)
Метеоусловия	Пасмурно, +13-15

08.00 — подъем.

10.00 — выход на воду. На улице заметно похолодало, пошел дождь.

Еще раз осмотрели порог.

Долго думали о прохождении, смущала непростая линия движения, при которой с учетом низкой воды, в случае ошибки появлялся риск пройти весь порог самосплавом, а это грозило возможными травмами.

Порог Роман,2 к.т., 450 м.

• N 65°17.521′ E 34°00.799′

Длинная шивера с обходом ледореза и попаданием в опоры разрушенного моста. Лавирование между камней.

Несколько ступеней на участке с общим падением 8м. Валы и бочки до 0,8м. Осмотр с ЛБ.

Приняли решение пройти порог частично. Условно разбили порог на 3 части.

1 часть, 100м – от стоянки улова после опор разрушенного моста. Порог начинается перед бревенчатым ледоломом, сразу за которым мост.

Проходить ледорез стоит справа, смещаясь к центральной протоке моста, сам слив чистый, но дальше мелко и присутствуют сильные навалы на камни, которые, по всей видимости, не читаются с воды.

За ними хаотично разбросанные бочки, требуется маневренность. Страховка в этом месте затруднена. Глубокие, размытые дождями и паводком берега. Обнесли участок по берегу.

2 часть, 150м – улово после опор разрушенного моста до участка относительно спокойной воды. Очень мелкая шивера. Местами непроход. Провели байдарки по ЛБ.

3 часть, 200м – мелкая выходная шивера. Стартовали по очереди из суводи с ЛБ, лавируя между камнями, линия движения плохо читается с воды. Периодически садились на мель.

После прохождения устроили небольшой отдых. Антон заметил, что у него поднялась температура. Начался сильный дождь. Решили, что пока готовы идти дальше.

Через 2 км – порог.

Порог Корней, 2 к.т., 70м.

• N 65°17.102′ E 34°03.158′

Двойной мощный слив. Общее падение около 6м. косые валы и бочки в конце сливов. Осмотр с ПБ.

Основной слив расположен по центру.

Вход в него плохо читается с воды, а войти надо очень и очень точно, иначе экипажу грозит сваливание байдарки на камни.

Мы идти порог не решились в виду плохого самочувствия Антона. Шел сильный дождь, температура на улице понизилась.

Приняли решение порог обнести и идти дальше, пока позволяет погода и самочувствие.

Обнос занял 40 минут.

Через 1,5 км безымянный порог, 2 к.т., 50м

• N 65°17.224′ E 34°04.945′

Слив с каменной гряды 1м. По центру – каменная гряда, слева от нее пологий слив, справа – крутой слив с бочкой за ним.

Осмотрели с ПБ. Первой прошла «Хатанга», по центру, встала с ПБ на страховку. «Щукарь» прошел с ЛБ. Без происшествий.

Далее 15 км шли с периодическими остановками на отдых, следили за состоянием Антона.

Через 3 км после порога справа спадает река Егут, река становится шире раза в три. После этого течение сильно замедляется, и препятствий становится гораздо меньше.

Наша скорость тоже заметно упала. Через 8 км после впадения реки Егут разрушенная переправа через реку – виднеются бетонные кольца.

• Здесь же на ЛБ есть стоянка — N 65°19.647′ E 34°13.839′.

От стоянки идет лесная дорога, до пос. Кузема примерно 4-5 км.

Через 2 км – шивера, 2 к.т., 100м

• N 65°19.419′ E 34°15.868′

В начале — остров, идти по левой протоке. Прижим к скале ЛБ и 2 плиты с бочками. На выходе — крупный обливняк посреди русла.

Линия движения плохо читается с воды. Осмотрели с камней по ПБ. Маневрировали между камнями. Прошли поочередно с попеременной страховкой с воды.

Через 1 км – шивера, 2 к.т., 100м

• N 65°19.407′ E 34°17.245′

Несколько плит высотой до полуметра, за ними бочки. Чем ниже, тем круче. Много мелкосидящих обливняков.

Через 2 км, к 19.00 подошли к порогу Мостовой.

• Здесь же на ПБ стоянка — N 65°19.694′ E 34°18.576′.

19.00 встали на стоянку.

21.00 ужин, отбой.

День 5. 21.07

Участок маршрута	Пор.Мостовой – Белое море. губа Домашняя. Антистапель.
Км	10
Ходовое время	10
Препятствия	Пор.Мостовой (2у к.т.), пор.Морской (2 к.т.)
Метеоусловия	Пасмурно, +10-13

08.00 подъем.

10.00 вышли на воду. Дождь идет не переставая.

Состояние Антона прежнее, но решаем, что пока готовы идти дальше. Осматриваем порог, намечаем тактику прохождения.

Порог Мостовой, 2 к.т.,

• N 65°19.604′ E 34°17.732′

Русло перегорожено плитами. Основная струя идет по окружности вдоль ЛБ, обходя плиту. 3 ступени. 1-ая ступень — заходная шивера, далее двухступенчатый слив с каменной гряды.

2-ая ступень – быстроток в скальном сужении, обходя остров справа, 3-ья ступень – выходная мелкая шивера. Осмотр затруднен. Осмотр с ЛБ и с ПБ.

Осмотрели с ПБ, как выяснилось, с ПБ не пройти технически. Осмотрели так же по центру, перебираясь по каменным плитам и по ЛБ. Проход возможен только с ЛБ.

Первой пошла «Хатанга». Заход с ЛБ, далее прошла между ЛБ и центром 1 слив, далее так же по центру через бочку во второй слив и встала на страховку с воды второго судна после 3ьей ступеии.

«Щукарь» зашел ближе к ЛБ, уходя от бочек, далее так же уходя в центр, но по большому радиусу, уходя от бочек центральной струи. Такая траектория потребовала большей маневренности.

Порог прошли удачно.

На осмотр и прохождение порога ушло 40 минут.

Через 100 м – шивера, 2 к.т., 100м

• N 65°19.667′ E 34°18.417′

Через всю реку – каменная гряда. Требуется маневренность между камнями и сливами. Осмотр с ПБ.

Линия движения не очевидна. Требуется осмотр. Осмотрели, наметили линию движения.

Первой прошла «Хатанга» — заход с ПБ, далее маневр влево, сливаясь ближе к ЛБ, маневрируя между камнями.

Встала с ПБ на страховку с воды. Далее «Щукарь» тем же образом.

Через 400м – шивера, 2 к.т., 100м

• N 65°19.724′ E 34°19.037′

Мелкая каменистая шивера.

Прошли сходу, с попеременной страховкой с воды, часто садились на мель. За порогом реку пересекает ЛЭП.

Через 50м железнодорожный мост.

За мостом участок мелких шивер и острова, которые обходятся в левую протоку.

Через 5 км – порог, 2 к.т., 50м

• N 65°20.539′ E 34°24.087′

Скальные плиты на ПБ. В русле — те же плиты, сливы с них, 1,5-2м.

Прошли поочередно – «Хатанга», затем «Щукарь».

Следом автомобильный мост, за которым чалка ПБ для осмотра порога Морской, здесь – устье р.Поньгома.

Перед устьем водный поток дробится о скалы, создавая небольшую дельту.

Порог Морской, 2 к.т., 100м

• N 65°20.786′ E 34°24.128′

Короткий слив в скальном сужении на повороте реки. В конце слива косой вал 1м. на выходе шивера. Осмотр с ПБ.

Осматриваем порог. Встретили местного рыбака, который обратил наше внимание на то, что порог перегорожен рыбацкой сетью. Осмотрели еще раз внимательно. Решили, что порог будем обносить.

Разговорились с рыбаком. Он рекомендовал в море не выходить, т.к. идет прилив и на море шторм.

Встает вопрос – либо сниматься с маршрута с порога Морской, либо ждать и идти в море на следующий день. От порога можно пешком дойти до ст.Кузема – это 9 км.

Принимаем решение переждать пока на стоянке. Решаем, что можем пройти дальше, выйти в море и, если по-прежнему будет непогода, вернуться в поселок пешком.

Билеты у нас на поезд, и мы всегда имеем возможность их поменять.

После этого решили позвонить в МЧС, спросить о погоде. Нам, правда, рекомендовали в море не выходить, т.к. всю неделю на море наблюдалась непогода.

• С ПБ у порога есть стоянка – N 65°20.734′ E 34°24.244′.

Поставили палатку, переоделись в сухое, перекусили, отдохнули, обнесли байдарки.

В 19.00 часов решили попробовать выйти в море.

Нам повезло – шторм практически утих, и мы смогли в отлив безопасно пройти вдоль берега по морю 3 км до Губы Домашней.

С этого места существуют два варианта антистапеля:

• после выхода в море повернуть налево и пройти 3 км до стоянки на коренном ЛБ, она расположена рядом с лесной дорогой. До станции Кузема останется 5км;
• после выхода в море повернуть налево и пройти 6 км до устья р.Березовки, с ЛБ там тоже есть стоянка у лесной дороги. До станции Кузема останется 2км. Однако в этом случае, двигаться по морю лучше в прилив, т.к. в отлив в районе Куземкой губы остается мутная жижа, а не чистая вода.

В нашем случае мы дошли до первой стоянки, т.к. шли в отлив и не хотели попадать в грязное месиво Кемской губы.

В 21.00 встали на стоянку.

22.30 ужин.

 День 6. 22.07

Участок маршрута	Губа Домашняя – ст.Кузема Ст.Кузема – г.Санкт-Петербург
Км	5
Ходовое время	3
Препятствия	—
Метеоусловия	Пасмурно, +10-13

Так как мы уже неоднократно выбрасывались с этого места после сплавов по рекам Кемского района, дорогу мы хорошо знали и заранее решили, что машина для выброски нам не нужна.

Антистапель. Разбираем байдарки.  01.00 выходим на тропу. Идем, сверяясь с заранее составленным треком в навигаторе. 04.00 подошли к станции.

05.16 поезд ст.Кузема – г. Санкт-Петербург.

Конец маршрута.

Дополнительные сведения о маршруте

Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте

• Потенциально опасным участками маршрута являются пороги 2 категории трудности.

На всех этих порогах в обязательном порядке осуществлялась предварительная разведка с осмотром и выставлением страховки.

Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов на маршруте

Деревня Поньгома

Поньгома раскинулась на берегах реки Поньгома и Домашней губы в юго-западной части Губы Поньгома Кандалакшского залива Белого моря.

Поселение находится в 50 км к северу от города Кемь и в 8,6 км юго-восточнее п. Кузема.

Точный год основания этой старинной поморской деревни не известен. Первые письменные упоминания о ней относятся к XVI−XVII векам.

Сегодня здесь сохраняется деревянная застройка рубежа XIX−XX веков, сама Поньгома признана комплексным памятником истории.

Деревня расположена в месте выхода скал. Есть дома, которые стоят прямо на природных каменных плитах.

В нескольких местах пласты выступают через полотно грунтовки, проходящей по единственной улице деревни – Рыбацкой.

На беломорском берегу и в устье реки рыбалка всегда была главным занятием.

На территории деревни и в ее окрестностях встречаются полуразвалившиеся карбасы – поморские деревянные промысловые суда.

У поморов считалось грехом распиливать старую лодку. Они оставляли ее на берегу, достойно дожидаться «естественной смерти».

До 1935 г. в деревне была церковь.

В советский период работал рыболовецкий колхоз «Беломорский рыбак», добывавший морскую рыбу. В 1980-х он был крупнейшим в районе предприятием отрасли.

После 1990-х годов колхоз был признан банкротом и закрыт. Для местных жителей рыболовство и сейчас остается основным источником дохода.

Поньгома входит в Куземское сельское поселение Кемского района Карелии. Здесь постоянно проживает около 50 человек.

Летом население увеличивается за счет приезжих: рыбаков, водных туристов и любителей отдыха на природе.

В деревне сохраняются памятники архитектуры, хозяйственные постройки – объекты культурного наследия конца XIX начала XX века.

Это амбары Дмитриевых, Кивечкиной, Купчиева, Куропкина, а также амбар рыбный двухъярусный.

Дополнительные сведения о походе

Характеристика природных условий местности

Маршрут проходил по территории и Кемского района Республика Карелия.

Климат умеренно-континентальный. Морские воздушные массы обусловливают сравнительно мягкую зиму с частыми оттепелями и умеренно-тёплое, прохладное лето.

Среднегодовая температура от 0 до +3°C. Количество осадков за год 600—700 мм.

Район находится в зоне избыточного увлажнения. В июне-июле наблюдаются белые ночи.

Река Поньгома: общая характеристика

Река Поньгома протекает по Кемскому району Республики Карелии, является одной из крупнейших рек севера Карелии.

Исток – озеро Поньгома, впадает в Кандалакшский залив Белого моря. Перепад высоты от истока до устья – 88 метров по одним данным, 103 по другим.

У устья реки Поньгома расположена одноименная деревня. Это единственный населенный пункт на берегах реки.

Река Поньгома имеет протяженность 86 километров, площадь водосборного бассейна превышает 1200 квадратных километров.

Питание в основном дождевое и снеговое, также реку питают множество притоков, из которых стоит отметить: река Егут (длина – 48 километров), Кади (40 км), Ретин-ручей (15 км).

В своем течении река Поньгома протекает через много озер, вот список самых крупных:

• Номоозеро;
• Вокшозеро;
• Кокорино;
• Волина Ламбина;
• Большое и Малое Рогозеро.

Река Поньгома имеет три моста (два автомобильных, один низ них часть – трассы Р-21 «Кола» и железнодорожный), также на реке встречаются остатки старых деревянных мостов.

Любопытно, что раньше река Поньгома имела исток в озере Топозеро (Лоухский район), однако после создания Иовского и Кумского водохранилищ она оказалась отсечена от этой озерной системы и теперь ее начало находится в озере Поньгома.

Перечень специального снаряжения

Групповое		Личное
Наименование	Количество	Наименование	Количество
Байдарка Б-1 «Щукарь»	1	Каска	1
Байдарка Б-1 «Хатанга»	1	Весло	1
Спас конец («Морковка»)	2	Спас жилет	1
Весло запасное	1

Особенности общественного и личного снаряжения

Для фото и видеосъёмки использовались мобильные телефоны.

Для навигации по маршруту использовалась топографическая карта (масштаб 1:100000), а так же навигатор Garmin с отмеченными точками основных препятствий и возможными местами стоянок.

Смотрите так же: Топографические карты Карелии (1:100 000)

Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения

Статья расходов	Общая стоимость, руб.	Стоимость с чел., руб.
Заброска
Ж/д билеты г.СПб-г.Кемь	6000	3000
Провоз багажа*	400	200
Автомобиль г.Кемь – оз.Поньгома	10000	5000
Выброска
Ж/д билеты Кузема – г.СПб	7000	3500
Провоз багажа	400	200
Питание на маршруте
Раскладка	5000	2500
Безопасность
Страховой полис	500	250
Групповая аптечка	1000	500
Ремонтный набор	1000	500
ИТОГО	31300	15650

*нормы провоза багажа в ООО «РЖД»: ручная кладь весом не более 36кг, размером по сумме трех измерений не более 180см.

Багаж в специализированном купе – допускается оформление на одного пассажира не более трех мест по сумме трех измерений каждого места, не превышающих 180 см, весом каждого места не более 75 кг и общим весом не более 200 кг.

Раскладка была составлена из расчета двух горячих приготовлений пищи (завтрак, ужин), перекус (обед), карманное питание в виде сухого пайка (орехи, сухофрукты, энергетические батончики и т.д.).

Приготовление пищи утром и вечером осуществлялось на дровах, проблем с их наличием на стоянках не возникало.

Координаты стоянок

Название	Координаты	Пояснение
Место стапеля-1	N 65°18.507′ E 33°00.124′	Начало сплава на оз.Поньгома Есть стоянки слева и справа. Песчаный пляж.
Стоянка оз.Поньгома	N 65.31648° E 33.00756°	На 1ом мысу
Стоянка оз.Поньгома	N 65.32107° E 33.01752°	На 2ом мысу
Стоянка оз.Поньгома	N 65.32143° E 33.03442°	На острове, небольшая
Стоянка оз.Поньгома	N 65.32215° E 33.04721°	В узком проливе на острове, небольшая
Стоянка оз.Поньгома	N 65.31949° E 33.07863°	Каменистый мыс с ЛБ
Стоянка оз.Поньгома	N 65.31061° E 33.10077°	ЛБ, песочный пляж
Плотина-1	N 65.30422° E 33.12103°	Слив 0,5м
Стоянка	N 65.30121° E 33.13768°	ЛБ на скале
Остатки моста	N 65.29716° E 33.16532°	Проход центральной протокой
Стоянка	N 65°17.500′ E 33°12.432′	ЛБ, большая
Стоянка оз.Номоозеро	N 65°17.336′ E 33°14.739′	На мысах по ПБ
Плотина-2	N 65°16.645′ E 33°20.049′	Слив 0.5м
Стоянка оз.Кокорино	N 65°16.708′ E 33°21.588′	ЛБ
Стоянка оз.Кокорино	N 65°17.000′ E 33°23.865′	За протокой
Стоянка	N 65°17.052′ E 33°23.257′	На ламбине ЛБ
Стоянка	N 65°20.176′ E 33°37.398′	Красивая стоянка ЛБ
Стоянка	N 65°20.128′ E 33°37.411′	Большая ПБ, есть дорога к а/м мосту
Стоянка	N 65°20.326′ E 33°37.839′	Небольшая ЛБ
Порог «У скалы»	N 65°20.332′ E 33°37.586′	Небольшая мелкая шивера
Стоянка, пор.Падун	N 65°20.072′ E 33°39.167′	ЛБ
Стоянка, пор.Стол	N 65°19.776′ E 33°40.105′	ЛБ
Стоянка оз. Большое Рогозеро	N 65°19.608′ E 33°46.132′	Живописная стоянка на песчаном пляже
Стоянка	N 65°17.150′ E 33°50.335′	ПБ
Стоянка	N 65°17.158′ E 33°50.976′	ПБ
Стоянка	N 65°16.492′ E 33°57.004′	ЛБ
Стоянка	N 65°16.617′ E 33°57.395′	ЛБ
Стоянка пор.Роман	N 65°17.552′ E 34°00.645′	ЛБ
Стоянка пор.Роман	N 65°17.599′ E 34°01.082′	ЛБ
Стоянка пор.Корней	N 65°17.081′ E 34°03.083′	Большая стоянка ПБ
Стоянка	N 65°18.208′ E 34°09.477′	ЛБ
Стоянка	N 65°19.621′ E 34°13.911′	ЛБ
Стоянка пор.Мостовой	N 65°19.707′ E 34°18.582′	Небольшая стоянка ПБ возле а/м дороги
Стоянка о.Шангоостров	N 65°21.228′ E 34°24.514′	Красивая стоянка на острове
Стоянка	N 65°21.696′ E 34°22.573′	Небольшая стоянка на острове
Антистапель	N 65°21.658′ E 34°21.569′	Небольшая стоянка возле лесной дороги. До ст.Кузема 5км
Возможный антистапель	N 65°21.759′ E 34°17.109′	Стоянка в лесу рядом с лесной дорогой. До ст.Кузема 2 км.

Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

В итоге, выбранная стратегия прохождения похода и компоновка группы оказалась удачной, маршрут был пройден в полном составе без происшествий.

 

Пройденный маршрут очень красив, интересен и разнообразен. Река Поньгома – отличный вариант для отработки навыков водного туризма, особенно в период мая-июня, когда уровень воды гораздо выше.

На порогах Роман и Корней можно продуктивно отрабатывать навыки сплава и страховки. Летом уровень воды падает и прохождение может быть затруднено большим количеством обнажившихся камней в русле.

В этом случае для сплава больше подходят надувные байдарки.

Маршрут может быть рекомендован спортсменам-водникам, желающим отработать навыки водного туризма и пройден как за короткий срок в спортивном режиме, так и в качестве летнего путешествия.

В отчете была сделана попытка описать все препятствия, которые на наш взгляд можно классифицировать как препятствия 2 к.т., требующие осмотра, т.к. линия движения не очевидна. Фото прилагается.

Рекомендуем при сплаве в июле-августе, когда река мелеет, тщательно выбирать траекторию движения в порогах, особенно на каркасных байдарках. Предпочтительнее держаться основной струи.

Смотрите так же: Отчёты о спортивных походах

Отчёт о водном походе по реке Поньгома подготовили:

Баширова Л.В., Синявин А.Ю.