Конструкция и геометрия рамы велосипеда: влияние отдельных элементов на «поведение» байка
Рама велосипеда — одна из важнейших частей велосипеда. Выбор той или иной модели велосипеда, а так же его цена всегда будут зависеть от характеристик рамы: её геометрии, размеров и применяемого для изготовления материала.
Для того, чтобы понимать, как подобрать раму велосипеда при покупке, необходимо ознакомиться с её основными параметрами.
Конструкция большинства современных рам представлена ромбом, состоящим из «переднего» и «заднего» треугольников.
Передний треугольник рамы образован:
— верхней трубой
— нижней трубой
— подседельной трубой
Задний треугольник рамы образован:
— верхними перьями (две парные трубки)
— нижними перьями (так же парные трубки)
— подседельной трубой
В зависимости от длины труб рамы, а так же угла между отдельными элементами, будут изменяться определённые характеристики велосипеда.
Устойчивость байка при прямолинейном движении
Данная характеристика будет увеличиваться при следующих условиях:
— с увеличением длины верхней трубы. В то же время будет понижаться способность к манёврам
— с увеличением колёсной базы. В то же время так же падает манёвренность
— на устойчивость байка влияет высота каретки над поверхностью земли.
Чем это расстояние меньше, тем устойчивее велосипед и наоборот. В то же время высокий просвет увеличивает проходимость велосипеда в условиях бездорожья.
Манёвренность или управляемость велосипеда
Данная характеристика байка имеет большое значение в том случае, если у вас быстрый («рваный») стиль езды. Так же данный параметр очень важен в условиях бездорожья при движении на больших скоростях.
На увеличение манёвренности велосипеда влияют следующие параметры:
— более короткая верхняя труба обеспечит большую манёвренность. Но в то же время уменьшит стабильность
— меньшее расстояние колёсной базы увеличивает управляемость, но с потерей стабильности
— более короткие нижние перья
— уменьшение выноса руля
— чем более рулевой угол приближен к прямому (90 градусов), тем выше чувствительность велосипеда на поворотах
— меньший угол ухода вилки повышает манёвренность велосипеда
Лучшим примером самого манёвренного велосипеда будет любой велосипед BMX, хоть он и не предназначен для повседневной езды на более менее длинные расстояния.
Вся его конструкция предполагает максимальную степень управляемости для совершения молниеносных манёвров.
Сцепление колёс с дорожным покрытием
Этот параметр имеет важное значение при движении на больших скоростях; по мокрой поверхности или грязи; либо в гололёд.
В остальных случаях небольшой скорости велосипедиста в совокупности с его массой всегда хватает для полноценного движения без «пробуксовок» и заносов.
Чтобы понять, что влияет на сцепление протектора с дорогой, нужно знать, что распределение веса водителя происходит следующим образом: около 65% на заднее колесо и около 35% на переднее.
— более короткие нижние перья обеспечат большее давление массы велосипедиста на заднее колесо и соответственно увеличат сцепление
— большее отклонение подседельной трубы назад (меньший подседельный угол) обеспечит большее давление массы велосипедиста на заднее колесо и соответственно увеличит сцепление с дорожным покрытием
— меньшее расстояние колёсной базы увеличит сцепление с дорогой
Делая общий вывод из всех перечисленных выше характеристик:
| Более управляемым (чувствительным к поворотам) будет байк с меньшими размерами (длиной) отдельных труб и с углами более приближенными к 90 градусам. Такой тип рамы подойдёт для быстрой езды по пересечённой местности с резкими перепадами высот и большим количеством препятствий (в том числе корни деревьев, мелкие камни и пр). Так же такой тип рамы подойдёт людям с агрессивным «рваным» типом езды: резкие ускорения и резкие остановки. |
| Более стабильным, для спокойного «плавного» движения по городу, либо загородным и просёлочным дорогам, будет длинный и низкий велосипед. При этом размеры отдельных элементов рамы не будут иметь большого значения. Главное, чтобы они соответствовали физиологическим показаниям водителя (вес, рост) |
Рама велосипеда: применяемые материалы
На данный момент существуют четыре общих вида материалов, применяемых для изготовления велосипедных рам и несколько экспериментальных.
Рама велосипеда большинства современных байков представленных на рынке стальная или алюминиевая.
Титановые и карбоновые рамы имеют гораздо более высокую стоимость, доходящую до нескольких сотен тысяч рублей, и предназначаются преимущественно для профессионального велоспорта.
При выборе материала велосипедной рамы не стоит сильно гнаться за так называемым «снижением веса». Этот параметр по-настоящему важен только для вело спортсменов.
Для рядового пользователя снижение веса велосипеда может обойтись дополнительными затратами в несколько тысяч или десятков тысяч рублей.
Стальная рама велосипеда
Сталь — один из самых распространённых материалов для изготовления велорам. Существуют несколько разновидностей, отличающихся по цене и качеству.
— Обычная сталь (в характеристике интеренет-магазинов «Steel»). Самая дешёвая, тяжёлая и быстро ржавеющая. При цене велосипеда до 10 000 рублей.
— Углеродистая высокотянутая сталь (в характеристике интернет-магазинов «Hi Tensile Stee») устойчива к ржавчине и достаточна упруга.
Рама достаточной толщины способна выдерживать вес велосипедиста и груза до 150 кг. При этом цена достаточно бюджетна и начинается примерно от 12 000 рублей.
— Хромомолибденовая сталь (в характеристике интернет-магазинов «Cro-Moly» или «Cromomolibden») имеет более высокие характеристики, чем углеродистая сталь. При этом рамы легче, прочнее и меньше подвержены коррозии.
Соответственно цена у таких каркасов на порядок выше.
| Из плюсов стальных велосипедных рам стоит отметить: — высокая прочность и надёжность к механическим ударам, в результате падений и ударов — поломка рамы редко происходит сразу. Изначально в месте излома появляется трещина. Это качество позволит вовремя заметить и предотвратить поломку — стальная рама легко ремонтируема любым опытным сварщиком — цена стальной рамы достаточна бюджетна для обычного человека. Колеблется около 20 000 рублей и более — стальная рама хорошо погашает вибрации от неровностей на дороге, ввиду своих физических свойств |
| В то же время стоит сказать о недостатках стальных рам: — вес рам изготовленных из стали гораздо больше аналогов. Хотя для рядовых пользователей (не спортсменов) этот показатель не играет особо важной роли. — возможна коррозия в результате внешних повреждений, либо неправильной изначальной покраске. Так же место зимовки велосипеда играет важную роль. |
Несмотря на свой большой в сравнении с другими видами материалов вес, стальная рама должна рассматриваться потребителями в первую очередь, ввиду своей исключительной прочности и долговечности.
Алюминиевая рама велосипеда
Подобрать раму велосипеда из сплава алюминия с различными металлами будет наиболее распространённым вариантом.
В качестве дополнительных металлов применяются: цинк, медь, магний и т.д. Это осуществляется ввиду изначальной мягкости алюминия.
| Из плюсов алюминиевых велосипедных рам стоит отметить: — небольшой вес по сравнению с аналогами. На таком велосипеде легче набрать скорость и въехать «в гору» — антикоррозийная стойкость — велосипед легче разгоняется и проще едет в гору ввиду меньшего веса рамы — самый дешёвый вид рам |
| Из минусов алюминиевой рамы необходимо выделить следующее: — «жёсткость» алюминия по сравнению со сталью гораздо хуже «гасит» неровности дороги. Вследствие этого комфортность езды на велосипеде с алюминиевой рамой ниже, чем со стальной. — поломка рамы из алюминия происходит сразу, без появления «предупреждающих» трещин. Это может стать причиной аварийной ситуации на дороге — в том случае, если велосипед используется регулярно и часто, велик риск возникновения трещин на раме. Вследствие этого лучше проводить регулярные осмотры каркаса на наличие трещин и «повреждений краски» — в случае падений и ударов алюминий повреждается гораздо легче стали — отремонтировать алюминиевую раму сложно. Сварка не сможет дать полноценной уверенности в крепости рамы |
Титановая рама велосипеда
Подобрать раму велосипеда изготовленную из сплава титана с другими материалами будет хорошим вариантом, но в то же время одним из самых дорогостоящих.
Титан включает в себя все достоинства алюминия и стали и в то же время практически полностью исключает их недостатки.
| Плюсы титановой рамы следующие: — очень прочная — имеет малый вес, наравне с алюминием — отлично гасит дорожные вибрации — срок службы рамы может составить до 20 лет — не подвержена ржавчине — повышенная стойкость к механическим ударам |
| Недостатки титановой рамы: — очень высокая стоимость — в случае поломки отремонтировать самостоятельно практически невозможно |
Карбоновая рама велосипеда (углепластик)
Преимущественно изготавливается на заказ. За счёт практически «ручного» плетения из волокон углерода пропитанного смолами имеет нужные прочностные характеристики.
Соответственно за счёт этого и возрастает стоимость.
| Плюсы карбоновой рамы следующие: — вес практически такой же небольшой, как и у титановой. При соответствующих параметрах до 1,5 кг. — прочность наравне с титановой — полностью не подвержена ржавчине |
| Недостатки рам из углепластика: — только рама, изготовленная на заказ сможет полностью удовлетворить все запросы велосипедиста — высокая стоимость в сравнении со стальными и алюминиевыми рамами — хрупкость рамы от точечных ударов — не ремонтопригодность |
Говоря в целом, карбоновые рамы предназначены для профессиональных велогонщиков, стремящихся за потерей «веса велосипеда». Для рядового гражданина стоит выбирать рамы из стали или алюминия, гораздо более неприхотливые и дешёвые. Сложно выбрать «стоящую» раму из карбона, притом грамотно спроектированную и изготовленную.
Рама велосипеда по росту: таблица рамы велосипеда
Рама велосипеда, подходящая под ваш рост, выбирается следующим образом:
— поставив велосипед между ног замерить расстояние от верхней трубы в её самой высокой точке до промежности. Оно должно быть не менее 10 и не более 15 см.
Это обеспечит вашу безопасность при «спрыгивании» с педалей. Для упрощения замера просуньте ладонь. У взрослого мужчины ширина ладони около 10 — 13 см.
— целиком сядьте на велосипед и поставьте ноги на педали. При этом нужно, чтобы пятка слегка согнутой ноги доставала до педали в самом нижнем ее положении, а верхней поверхностью носка можно было бы прикоснуться к нижней поверхности этой же педали.
В том случае, если для достижения подобного положения придётся практически до упора выдвигать подседельный штырь, лучше присмотреть другой размер велосипеда.
Размер рамы велосипеда
Перед покупкой велосипеда необходимо ознакомиться с таблицей размеров велосипедных рам в зависимости от вашего роста.
Рама велосипеда и сам велосипед подбираются в частности, исходя из следующих факторов:
— стиля вашей езды (агрессивный быстрый или спокойный размеренный)
— типа местности и средних расстояниях (в км) на которой будет чаще всего использоваться велосипед (городские условия — асфальт; относительное бездорожье — лесные дороги и тропинки; либо абсолютное бездорожье — горная пересечённая местность)
— количества денежных средств, которые вы готовы потратить на покупку
— ваших физиологических характеристик (рост, вес, длина рук и ног)
| Читайте так же: |
| Школа спортивного туризма «Путники» объявляет весенний набор |